MECANISMOS

LOS MECANISMOS REALIZADOS EN EN AULA DE PRIMERO ADMINISTRACIÓN 
DE LA UESVP

TRABAJOS DE ESTRUCTURAS

MECANISMOS

MECANISMOS

Todas las máquinas se componen de mecanismos . Un mecanismo es un dispositivo que transforma un
movimiento y una fuerza de entrada en otra de salida.

Movimiento y fuerza de Mecanismo y fuerza de entrada-salida.

Hay dos tipos de movimientos; de movimiento Rotatorio a Rotatorio y de movimiento rotatorio a rectilíneo (o viceversa), por ejemplo un sistema de poleas realiza el movimiento de rotatorio a rotatorio ya que al rotar una(motriz) traduce el movimiento a la otra(conducida) y hace que rote, y un ejemplo de movimiento rotatorio a rectilíneo es un sistema de cremallera y piñón ya que el piñón rota y la cremallera transforma su rotación en un movimiento rectilíneo.

Podemos encontrar distintos tipos de mecanismos como: Polea, Biela−Manivela, Leva, Engranajes, Tornillo
sin fin y Rueda helicoidal, Cadena y piñones, Piñón−Cremallera, Manivela, Tornillo, Palancas, Mecanismos
articulados.
A continuación expongo una breve explicación de cada uno de ellos:

SISTEMA DE POLEAS: 

Una polea es una rueda con una hendidura en la llanta.Tanto la polea como la rueda y el eje pueden considerarse máquinas simples que constituyen casos especiales de la palanca. Una polea fija no proporciona ninguna ventaja mecánica, es decir, ninguna ganancia en la transmisión de la fuerza: sólo cambia la dirección o el sentido de la fuerza aplicada a través de la cuerda.
·Relación de velocidades: la velocidad rotatoria del eje secundario depende de la relación de velocidades del
sistema de poleas, y de la velocidad a la que gira el eje motor; y su formula es:
Circunferencia de polea motriz / circunferencia de polea conducida.
Explicación de la relación de velocidades: Cuando se utiliza una polea pequeña para accionar una polea
grande, la polea grande gira mas despacio que la polea pequeña.
·Velocidades de ejes rotatorios: Una vez que se conoce la relación de velocidades, se puede calcular la
velocidad de rotación de un eje determinado;y su formula es: RPM del eje motriz x diámetro de la polea motriz / diámetro de la polea conducida.

MECANISMO DE BIELA−MANIVELA:

  Es un mecanismo que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal.
Cuando la manivela gira la biela retrocede y avanza, este es un movimiento alternativo.
La distancia que se ha desplazado la biela depende de la longitud de la manivela. La biela se desplaza el doble de la longitud de la manivela.

LEVAS: 

Este mecanismo también transforma el movimiento rotatorio en lineal. Una leva es un trozo de metal con una forma especial que se sujeta en un eje.
Un rodillo de leva es un mecanismo diseñado para subir y bajar mientras sigue la forma o perfil de la leva. Se
puede mantener firmemente por medio de la gravedad o por medio de la accion de un muelle.
El perfil de una leva determina la distancia recorrida por su rodillo.

ENGRANAJES: 

Rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo
desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de
un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
El engranaje más sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su perímetro.
Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el
eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo
sentido que éste.
Calculo de la relación de transmisión de un tren de engranajes simple:
Numero de dientes del engranaje motriz / numero de dientes de el engranaje arrastrado

TORNILLO SIN FIN Y RUEDA HELICOIDAL:  

El tornillo sin fin de la rueda helicoidal transmite el movimiento entre ejes que están en ángulos rectos.
Un engranaje helicoidal tiene solo un diente con forma de hilo de rosca.
Cuando el tornillo sin fin da una vuelta completa, solo gira un diente de la rueda helicoidal, osea, para hacer
que la rueda helicoidal de una vuelta completa, el tornillo sin fin tiene que girar el numero de veces que
dientes tiene la rueda helicoidal.
Calculo de la relación de transmisión:
Numero de dientes del tornillo sin fin / numero de dientes de la rueda helicoidal.

CADENA Y PIÑONES
Un sistema de cadena y piñones es un mecanismo muy fuerte.
Un piñón es una rueda dentada y una cadena es una longitud de eslabones articulados. Transforma un
movimiento rotatorio en un movimiento de torsión
Calculo de la relación de velocidades cadena y piñón:
Numero de dientes de piñón motriz / numero de dientes de piñón arrastrado.

PIÑÓN Y CREMALLERA: 

Una cremallera es un engranaje plano cuyos dientes se engranan con los dientes del piñón.
Si el piñón gira alrededor de un punto fijo, la cremallera se moverá en línea recta.

MANIVELA: 

 Una manivela es un dispositivo por medio del cual el movimiento rotatorio y el momento de
torsión se pueden aplicar a un eje.
Cuando se incorporan varias manivelas a un eje , éste se denomina cigüeñal.

 

MECANISMO DE TORNILLO: 

El mecanismo de tornillo transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal.
Un tornillo es un surco helicoidal tallado en la superficie de una barra redonda.
Cuando esta roscado en una tuerca el movimiento rotatorio del tornillo produce movimiento rectilíneo en la
rosca.
El movimiento rectilíneo producido por el giro del tornillo esta determinado por la separación de la rosca.

PALANCAS: 

Una palanca simple es una barra rígida que gira sobre un eje en un punto que se denomina
fulcro.
Un destornillador actúa como una palanca cuando se usa para abrir un bote de pintura . La fuerza de entrada
se denomina esfuerzo, y la de salida se denomina carga.
Calculo de la relación de velocidades:
Distancia recorrida por el esfuerzo / distancia recorrida por la carga.
Calculo del rendimiento mecánico:
Carga/ esfuerzo.
Cuando la fuerza del esfuerzo se aplica a una palanca , la palanca gira alrededor del fulcro. El efecto de
rotación producido se denomina momento.
Calculo del momento:
Fuerza x Distancia.

−TIPOS DE PALANCAS: Hay tres tipos o clases diferentes de palancas:
·Palanca de clase 1; Este tipo de palanca tiene el fulcro mas cerca de la carga para mejor rendimiento
mecánico.
·Palanca de clase 2; Este tipo de palanca tiene mas cerca la carga al fulcro para mejor rendimiento mecánico. 

 *Palanca de clase 3; A diferencia de las palancas de clases 1 y 2, una palanca de clase 3 tiene una desventaja mecánica. La fuerza de entrada es mayor que la fuerza producida en la carga. Sin embargo, la distancia recorrida por la carga es mayor que la distancia recorrida por el esfuerzo.



MECANISMOS ARTICULADOS: 

 Muchas maquinas y artefactos utilizan mecanismos articulados para
hacerlas funcionar.
Un mecanismo articulado es un ensamblaje de palancas diseñadas para trasmitir movimiento y fuerza.

TRABAJO: "AYUDAR AL PLANETA REUTILIZANDO EL PLASTICO"

HAN REALIZADO UN BUEN TRABAJO FELICITACIONES.

ESTRUCTURAS

ESTRUCTURAS

DEFINICIÓN: CONJUNTO DE ELEMENTOS UNIDOS ENTRE SI, DESTINADOS A SOPORTAR LAS FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE ELLOS.

FUERZA: TODO AQUELLO CAPAZ DE DEFORMAR UN CUERPO (EFECTO ESTÁTICO) O DE MODIFICAR SU ESTADO DE REPOSO O DE MOVIMIENTO (EFECTO DINÁMICO). LAS FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UNA ESTRUCTURA SE LLAMAN CARGAS.

CARGAS FIJAS: LAS QUE NO VARIAN SOBRE LA ESTRUCTURA. SIEMPRE TIENEN EL MISMO VALOR. POR EJEMPLO EL PROPIO PESO DE LA ESTRUCTURA Y EL DE LOS CUERPOS QUE SIEMPRE ESTAN EN LA ESTRUCTURA.

CARGAS VARIABLES: LAS QUE PUEDEN VARIAR SOBRE LA ESTRUCTURA CON EL PASO DEL TIEMPO. EJEMPLO: LA FUERZA DEL AIRE, EL PESO DE LA GENTE, LA NIEVE, ETC.

¿QUE CARGAS SON FIJAS Y VARIABLES

EN EL DEPÓSITO DE LA FIGURA?

ESFUERZOS: ES LA FUERZA INTERNA QUE EXPERIMENTAN LOS ELEMENTOS DE UNA ESTRUCTURA CUANDO SON SOMETIDOS A FUERZAS EXTERNAS. LOS ELEMENTOS DE UNA ESTRUCTURA DEBEN SOPORTAR ESTOS ESFUERZOS SIN ROMPORSE.

HAY 5 TIPOS DE ESFUERZOS PRINCIPALES

 

CONDICIONES DE LAS ESTRUCTURAS

1ª) QUE SEA RÍGIDA: ES DECIR QUE NO SE DEFORME O SE DEFORMA DENTRO DE UNOS LÍMITES. PARA CONSEGUIRLO SE HACE TRIANGULANDO.

2ª) QUE SE ESTABLE: ES DECIR QUE NO VUELQUE. SE PUEDE CONSEGUIR HACIENDO MÁS ANCHA LA BASE, O COLOCANDO TIRANTES.

3ª) DEBE SER RESISTENTE: ES DECIR QUE CADA ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA SEA CAPAZ DE SOPORTAR EL ESFUERZO AL QUE SE VA A VER SOMETIDO.

4º) DEBE SER LOS MÁS LIGERA POSIBLE, ASÍ AHORRAREMOS EN MATERIAL Y TENDRÁ MENOS CARGAS FIJAS.

De estructura no rígida

a rígida.

Estructuras entramadas: son las estructuras que se utilizan en nuestros

edificios de hoy en día. Están constituidas por barras de hormigón

armado (hormigón con varillas de acero en su interior) o acero unidas

entre si de manera rígida.

350 AÑOS DE LA MUERTE DE SAN VICENTE DE PAÚL Y DE SANTA LUISA DE MARILLAC

Buenos días, el día de hoy celebramos los 350 años de la muerte de San Vicente de Paul y Santa Luisa de Marillac, por lo que les rendimos homenaje compartiendo estos videos de su vida que han sido publicados en la red.

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

Desde el inicio de la era industrial hasta hace pocos años, las sociedades creían a ciegas en la doctrina del crecimiento económico exponencial, que se basaba en las posibilidades ilimitadas de la Tierra para sustentar el crecimiento económico.

Pero hoy sabemos que nuestro planeta no es capaz de soportar indefinidamente el actual orden económico internacional, que los recursos naturales no son bienes ilimitados y que los residuos sólidos, líquidos o gaseosos de nuestro sistema de vida conllevan un grave riesgo para la salud del planeta, incluido lógicamente el hombre.

La actuación negativa sobre el medio ambiente que ha caracterizado a los sistemas productivos, se ha ejercido desde diferentes niveles, por ejemplo:

1) Sobreutilización de recursos naturales no renovables.

2) Emisión de residuos no degradables al ambienta.

3) Destrucción de espacios naturales

4) Destrucción acelerada de especies animales y vegetales.

Desde la década de 1970 se acelero la conciencia ecológica y la sociedad comenzó a entender que el origen de los problemas ambientales se encontraba en las estructuras económicas y productivas de la economía y dado que los principales problemas que aquejan al medio ambiente tienen su origen en los procesos productivos mal planificados y gestionados, es precisamente mediante la transformación de tales sistemas como se podía acceder a una mejora integral del medio ambiente.

En el siguiente enlace deben revisar y realizar un resumen, es un trabajo corto y muy bueno.

http://www.fortunecity.es/expertos/negocios/171/eia2.html

Contaminación ambiental

LOS MATERIALES

Buenos días estudiantes, les invito a leer este material que despejara sus dudas y cubrirá algún detalle no especificado en clases.

Este es el link

http://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtml#hi

Saludos.

BIENVENIDA

Bienvenido/a:
Buenos días estimada/o estudiante, este blog es creado para poder compartir información de nuestra asignatura en estudio como es la de tecnología general. Para poder evitar el dictado permanente y así usted pueda descargar la información necesaria para realizar resúmenes en su cuaderno. También podre colocar links de interés colectivo para nuestro colegio.
Le felicito por tener la decisión de prepararse académicamente y agradezca cada día a Dios y a sus representantes por permitirle asistir a un centro de capacitación de diversificado y de manera especial a este prestigioso colegio como lo es el San Vicente de Paúl.
Un saludo cordial.
Andrés R Lara C
INGENIERO INDUSTRIAL
DOCENTE DEL AREA DE FISICA MATEMATICA
UNIDAD EDUCATIVA SAN VICENTE DE PAUL.